Prăbușirea unui avion ușor în turnul CITIC din Beijing blochează temporar zborurile la joasă altitudine - operatorii așteaptă instrucțiuni, iar incidentul ridică semne de întrebare privind controlul spațiului aerian

Prăbușirea unui avion ușor în Beijing riscă să încetinească „economia zborurilor joase” din China , după ce incidentul a scos la iveală vulnerabilități de control al spațiului aerian într-o zonă cu restricții severe, potrivit Reuters . În lipsa unor explicații publice din partea autorităților de reglementare, unele companii au suspendat zborurile, iar sectorul a intrat într-o perioadă de incertitudine operațională. Un avion mic s-a izbit pe 26 iunie de CITIC Tower (China Zun) , cea mai înaltă clădire din Beijing, iar accidentul a ucis pilotul și a rănit 13 persoane aflate la fața locului. Autoritățile de district au transmis că ancheta este în desfășurare, dar au oferit puține detalii și nu au numit pilotul; nici clădirea nu a fost menționată în comunicarea oficială, notează publicația. Efect imediat: suspendări și incertitudine în rândul operatorilor Cel puțin un furnizor din Beijing de zboruri turistice a oprit tururile, iar o companie din Qingdao a suspendat serviciile după incident. Beijing Capital Helicopter a declarat pentru Reuters că ar exista „o suspendare la nivel național” din cauza „incidentului de securitate” din Beijing și că nu știe când se vor relua zborurile. „Ar putea dura una sau două luni. Așteptăm și notificarea oficială.” Qingdao Hengyi General Aviation a invocat „măsuri de control” și a spus că nu este clar când vor fi ridicate restricțiile. În același timp, alți operatori au indicat că își continuă activitatea: Hongyan General Aviation a spus că programele de instruire și zborurile de tip „experiență” funcționează normal, iar o școală de aviație din provincia Hubei a menționat că acceptă rezervări în weekend. Lacune de siguranță: cum a ajuns avionul lângă o zonă interzisă Reuters arată că rămâne neclar cum a putut aeronava să intre într-o zonă aflată lângă un perimetru permanent de interdicție de zbor, care include birouri ale guvernului central și ale Partidului Comunist. Autoritatea aeronautică civilă (CAAC) nu a răspuns solicitărilor de comentarii. Consultantul Keith Tonkin (Aviation Projects, Australia) a spus că, în lipsa detaliilor, incidentul indică o breșă în capacitatea autorităților de aviație și apărare de a preveni un astfel de eveniment, intenționat sau accidental, și ridică întrebări despre eficiența măsurilor existente. Intersecție cu traficul comercial și presiune pe reglementare Aeronava a traversat și spațiu aerian puternic restricționat, folosit de avioanele comerciale care sosesc și pleacă de pe Aeroportul Internațional Beijing Capital. Reuters menționează că un Airbus A330 al Hainan Airlines, pe ruta Urumqi–Beijing, și-a întrerupt coborârea și a urcat la altitudine mai mare după ce traiectoria sa s-a intersectat cu cea a avionului cu două locuri, potrivit unei analize Reuters pe baza datelor Flightradar24; avionul de pasageri a aterizat aproximativ 30 de minute mai târziu. Hainan Airlines nu a răspuns solicitării de comentarii. În China, toate zborurile – inclusiv cele din aviația generală – trebuie aprobate în avans, iar operatorii trebuie să depună planuri detaliate de zbor până la ora 15:00 în ziua anterioară decolării; zborurile deasupra zonelor urbane sunt, în general, interzise de legislația civilă, mai notează Reuters. De ce contează: un sector de 3,5 trilioane yuani, dar cu risc „mic, real” CAAC estimează că „economia de joasă altitudine” – care include servicii aeriene cu și fără pilot la altitudini mici – ar urma să ajungă la 3,5 trilioane yuani (aprox. 2,38 trilioane lei) până în 2035 și să devină o industrie strategică. Tonkin avertizează însă că incidentul va duce, probabil, la o evaluare mai strictă a modului în care poate fi valorificată această piață, gestionând riscul, „mic, dar real”, ca o aeronavă să lovească infrastructură de mare valoare. Separat, Reuters notează că discuțiile despre accident au fost eliminate de pe rețelele sociale chineze, iar martori ai publicației spun că poliția le-a cerut unor persoane din zonă să șteargă fotografii și înregistrări de pe telefoane – un context care poate amplifica lipsa de predictibilitate pentru operatori până la apariția unor instrucțiuni publice. [...]