Institutul Coreean de Știința Materialelor dezvoltă o metodă de fabricație a bateriilor fără PTFE - testele indică încărcare mai rapidă și stabilitate mai bună pentru bateriile auto

O tehnologie dezvoltată în Coreea de Sud ar putea reduce costurile și emisiile din producția de baterii pentru mașini electrice , prin eliminarea PTFE (un material folosit ca liant în electrozi), cu efecte potențiale asupra vitezei de încărcare și performanței, potrivit Economedia , care citează El Economista via Mediafax. Tehnologia a fost creată de Institutul Coreean de Știința Materialelor , într-un proiect condus de cercetătoarea Jihee Yoon (Divizia de Materiale Avansate), în colaborare cu o echipă de la Institutul Coreean de Cercetare în Electrotehnologie , coordonată de Insung Hwang. Ce se schimbă în fabricație: eliminarea PTFE și reproiectarea grafitului PTFE este folosit ca liant în electrozii uscați ai bateriilor, însă poate reduce performanța în anumite condiții și a generat îngrijorări legate de impactul asupra mediului. Cercetătorii spun că au înlocuit PTFE cu un alt tip de liant și au reproiectat structura particulelor de grafit. Concret, echipa a creat granule de grafit printr-un proces de uscare prin pulverizare, iar structura internă a granulelor este dispusă aleatoriu, nu aliniată ca în metodele anterioare. Această arhitectură ar permite ionilor de litiu să circule mai ușor prin electrod, ceea ce ar îmbunătăți performanța inclusiv în cazul electrozilor mai groși. Ce au arătat testele și de ce contează pentru industrie În testele de laborator, tehnologia a indicat încărcare mai rapidă și stabilitate mai bună, inclusiv la densitate energetică ridicată. Potrivit materialului, rezultatele „deschid calea” către baterii cu autonomie mai mare și ar putea fi relevante și pentru baterii de generație următoare. Un element cu impact economic este faptul că metoda folosește un liant deja utilizat pe scară largă în industrie, ceea ce ar putea facilita producția la scară mare. Cercetătorii mai susțin că metoda ar putea reduce costurile și emisiile de carbon, dacă este adoptată industrial. „Tehnologia depășește limitele metodelor actuale de fabricație”, a declarat Jihee Yoon, potrivit sursei, adăugând că metoda ar fi aplicabilă bateriilor viitoare pentru mașini electrice, care vor avea nevoie de densitate energetică ridicată și încărcare rapidă. Materialul nu oferă un calendar de comercializare sau detalii despre parteneriate industriale, astfel că rămâne neclar când ar putea ajunge efectiv această tehnologie în producția de serie pentru automobile sau în sisteme de stocare a energiei. [...]