CFR Infrastructură reabilitează 22 de kilometri de cale ferată între Arad și Hunedoara - Proiectul se întinde pe 10 ani din cauza întârzierilor legate de exproprieri și condiții geologice neprevăzute

Cel mai întârziat proiect feroviar raportat la termenele contractuale este subtronsonul Ilteu–Gurasada , iar principalele blocaje țin de exproprieri suplimentare și de condiții geologice diferite față de cele estimate, care au impus reproiectări și investigații noi, potrivit Economica . Miza este una operațională și economică: un lot scurt, de 22,34 km, ajunge să aibă un calendar de execuție întins pe circa un deceniu, într-un proiect de peste 2 miliarde de lei. Directorul general al CFR Infrastructură , Alexandru Simu, a declarat pentru publicație că întârzierea este „determinată de o serie de factori obiectivi și/sau circumstanțe intervenite pe parcursul derulării contractului”. De ce se prelungește execuția: exproprieri și reproiectare la tuneluri Conform explicațiilor transmise de Simu, întârzierile au fost alimentate în principal de două tipuri de probleme: exproprieri suplimentare pentru terenuri împădurite (peste două hectare), necesare lucrărilor de consolidare în zona tunelurilor; geologie diferită față de proiectare , ceea ce a impus investigații geotehnice suplimentare (foraje) și reproiectarea soluțiilor tehnice pentru execuția tunelurilor și lucrările de consolidare aferente. Cost, stadiu și termen estimat Subtronsonul Ilteu–Gurasada (județele Arad și Hunedoara) este reabilitat de asocierea RailWorks (AKTOR – Alstom Transport – Arcada Company) , iar valoarea contractului este de 2,01 miliarde de lei . Stadiul lucrărilor a ajuns la aproape 82% în februarie , potrivit celor mai recente date ale CFR Infrastructură (documentul este disponibil aici ). Data estimată a finalizării este decembrie 2027 , conform informațiilor citate. Importanța lotului: coridor european și viteză de 160 km/h Lotul este parte din Axa prioritară TEN-T 22 (Coridorul Rin–Dunăre, ramura nordică), pe relația Nürnberg – Praga – Viena – Budapesta – Curtici – Simeria – Brașov – București – Constanța. Contractul vizează modernizarea a 22,34 km de infrastructură și suprastructură pentru trenuri de călători cu viteza maximă de 160 km/h , plus lucrări de construcții civile, electrificare, semnalizare și telecomunicații, inclusiv GSM-R (sistem de comunicații radio dedicat căilor ferate). [...]