Apărare17 ian. 2026
Avioane Craiova riscă închiderea - MApN cere banii înapoi după 5 ani de întârzieri
Singura fabrică de avioane militare din România riscă să rămână fără finanțare , după ce Ministerul Apărării a notificat Avioane Craiova în legătură cu executarea unei scrisori de garanție, pe fondul întârzierilor din programul de modernizare a IAR-99, potrivit Antena3.ro . Miza este dublă: recuperarea banilor plătiți în avans de stat și menținerea unei capacități industriale considerate relevante pentru instruirea piloților. Contractul vizează modernizarea a 10 aeronave IAR-99 Standard la configurația IAR-99 Șoim. La cinci ani de la semnare, Armata nu ar fi primit niciun avion operațional, deși livrările ar fi trebuit să fie finalizate din 2024. Programul este estimat la circa 275 de milioane de lei fără TVA și este prezentat ca esențial pentru pregătirea avansată a piloților înainte de trecerea pe F-16, inclusiv pentru păstrarea unei capabilități de sprijin aerian apropiat. Ministrul Apărării, Radu Miruță , a declarat că instituția a notificat compania privind executarea garanției, invocând întârzierile și expirarea termenelor contractuale. „Ce a făcut Ministerul Apărării este că a notificat Avioane Craiova că vor executa garanția. Ceea ce pentru Avioane Craiova poate să însemne stingerea luminii”. Pe lângă returnarea avansului, articolul menționează și perspectiva unor penalități contractuale care „pot ajunge până la 30 de milioane de euro” pentru nerespectarea termenelor. În acest context, directorul fabricii, Nicu Fălcoi, a spus că primele aeronave ar urma să fie livrate curând și a indicat că nivelul datoriilor și al penalităților ar putea împinge compania spre insolvență. În același timp, Miruță a legat subiectul de finanțările europene pentru programe militare, afirmând că România a primit o alocare de 16,7 miliarde de euro, din care 11,4 miliarde de euro pentru apărare, în timp ce diferența ar fi destinată situațiilor de urgență și transporturilor. În logica prezentată, eșecul programului de la Craiova ar avea implicații nu doar industriale, ci și pentru capacitatea de instruire internă a piloților, într-un moment în care România accelerează achizițiile de avioane F-16 și F-35. [...]
