BYD strânge peste 1.000 de comenzi în 24 de ore pentru hipermașina electrică Denza Z - prețuri între 88.000 și circa 152.000 de euro, cu estimare de 160.000 de euro în Europa

BYD testează apetitul pieței pentru hipermașini electrice „relativ accesibile”, după ce Denza Z a strâns peste 1.000 de comenzi în 24 de ore , potrivit Mobilissimo . Semnalul e important pentru industrie: un producător chinez încearcă să ducă performanța de top într-o zonă de preț care, cel puțin pe piața de origine, coboară mult sub etichetele tradiționale ale segmentului. Ce vinde BYD prin Denza Z: performanță de hipermașină, prețuri sub supercarurile consacrate Denza Z este descrisă ca o hipermașină electrică de 1.582 CP, disponibilă în trei versiuni: Coupe, Spider (decapotabil) și Racing. În varianta de top, Denza Z Racing accelerează de la 0 la 100 km/h în 1,96 secunde, are trei motoare electrice și o viteză maximă de 350 km/h. Versiunile Coupe și Spider ajung la 100 km/h în 2,25 secunde, respectiv 2,30 secunde. La nivel de poziționare, modelul este plasat ca rival pentru Porsche 911 Turbo S, însă diferența majoră vine din prețurile indicate în material: Denza Z (bază): 88.000 euro (aprox. 440.000 lei) Denza Z Spider: 100.000 euro (aprox. 500.000 lei) Denza Z Racing: în jur de 152.000 euro (aprox. 760.000 lei) În Europa, aceeași sursă indică un preț de 160.000 euro (aprox. 800.000 lei) De ce contează: „bariera de preț” se mută, iar Europa ar putea plăti prima de import Din perspectiva pieței, combinația dintre performanțe extreme și un prag de intrare de 88.000 euro sugerează o strategie de volum (sau cel puțin de tracțiune rapidă în precomenzi) într-un segment în care, de regulă, prețurile urcă mult mai sus. Totodată, diferența menționată pentru Europa (160.000 euro) indică faptul că avantajul de preț ar putea fi semnificativ erodat la export, ceea ce mută discuția dinspre „disrupție” spre „cât din avantaj rămâne după costuri și marje”. Încărcare rapidă și platformă nouă: argumentul tehnologic din spatele produsului Denza Z folosește baterii Blade de generația a doua, pe arhitectură de 800 V (tensiune mai mare, asociată în general cu încărcare mai rapidă), iar sursa menționează încărcarea de la 10% la 70% în 5 minute. Modelul este construit pe platforma e3 și vine cu suspensii adaptive DiSus-M, un volan cu control fizic (nu butoane tactile) și un sistem de infotainment de 12,8 inchi, plus sistem audio Devialet. Publicația notează și că ar urma un tur la Nürburgring în toamna acestui an, un test cu miză de imagine pentru credibilitatea performanțelor în fața pieței europene. [...]