China acumulează zeci de mii de mașini abandonate în cimitire auto - Problemele de reciclare și creșterea rapidă a parcului auto contribuie la situația alarmantă

Depozitele uriașe de epave din Hangzhou arată un blocaj operațional în casare și reciclare , pe fondul eliminării accelerate a vehiculelor poluante și al unor falimente în car-sharing, potrivit Antena 3 . O fotografie aeriană din 15 aprilie 2026 surprinde un număr mare de mașini abandonate îngrămădite pe un câmp la periferia orașului Hangzhou, în provincia Zhejiang. China este cel mai mare producător de automobile din lume din 2012, iar în 2024 a produs aproximativ 27,5 milioane de autoturisme, un volum care pune presiune pe întregul lanț de „sfârșit de viață” al vehiculelor (colectare, demontare, reciclare). De la măsuri anti-poluare la stocuri care depășesc capacitatea de procesare În jurul anului 2015, autoritățile din Hangzhou au intensificat campania împotriva poluării, eliminând masiv vehiculele vechi cu emisii ridicate. Consecința: zeci de mii de mașini, microbuze, camioane și motociclete au fost scoase din circulație și depozitate temporar în zone deschise de la periferia orașului, inclusiv în districtul Yuhang și în alte zone industriale sau rurale. Un singur depozit din Hangzhou ar fi ajuns să acumuleze peste 100.000 de vehicule casate, stivuite în grămezi de până la 3–4 metri înălțime. Planul era ca epavele să fie demontate și reciclate de firme autorizate, însă materialul indică faptul că operatorii de casare par depășiți de volumul mare de vehicule abandonate. Un fenomen care se extinde și la mașinile electrice Mai recent, la periferia Hangzhou au apărut „cimitire” similare cu mașini electrice abandonate, după falimentul unor companii de car-sharing. Antena 3 menționează un reportaj Bloomberg din 2023 care descrie mai multe astfel de situri. De ce contează: tranziția forțată și infrastructura de reciclare, în contratimp Cazul Hangzhou sugerează o problemă operațională: politicile de mediu mai stricte împing rapid vehiculele vechi în afara circulației și accelerează tranziția către electrice, dar infrastructura de reciclare nu procesează totul la timp, deși sunt menționate eforturi susținute, inclusiv export de piese. Situații similare ar fi fost observate și în alte orașe, precum Taizhou (Zhejiang), Chongqing și Guangzhou, Hangzhou rămânând în prim-plan mai ales prin vizibilitatea și amploarea imaginilor. [...]