Bentley lansează Torcal, primul său model de serie 100% electric - SUV de circa 5 metri, până la 888 CP și încărcare rapidă de până la 400 kW

Bentley intră în era electrică cu Torcal, un SUV de 5 metri care deschide o nouă generație de modele potrivit Motor1 . Miza nu este doar lansarea primului Bentley de serie pur electric, ci folosirea lui ca „platformă” de design și tehnologie pentru viitoarele modele ale mărcii, indiferent de motorizare. Torcal este un SUV de lux de circa cinci metri și devine a patra linie de model din gamă. Este dezvoltat, proiectat și construit la sediul Bentley din Crewe , iar producătorul spune că, deși nu e compact, este cel mai scurt model cu patru uși din oferta actuală. Ce înseamnă Torcal pentru Bentley: electric, dar fără „ruptură” totală Publicația notează că Bentley nu poziționează Torcal ca echivalent electric al unui model existent, ci ca punct de plecare pentru o nouă generație: design, șasiu, interior și concept de operare care ar urma să se regăsească și pe alte modele. În paralel, marca nu renunță imediat la restul gamei: motoarele termice, hibridele plug-in și noul sistem electric vor coexista o perioadă. Date tehnice: două versiuni, până la 888 CP și încărcare la 400 kW La lansare sunt anunțate două variante: Bentley Torcal : 821 CP, 1.194 Nm, 0–100 km/h în 3,4 secunde, viteză maximă 250 km/h Bentley Torcal S (cu Launch Control): 888 CP, 1.350 Nm, 0–100 km/h în 2,9 secunde, viteză maximă 260 km/h Ambele folosesc două motoare sincrone cu excitație permanentă pentru tracțiune integrală, iar pe puntea spate există un diferențial blocabil. Bateria are arhitectură de 800 V , cu 113 kWh capacitate net utilizabilă . Bentley indică până la 600 km autonomie WLTP , însă valorile finale de omologare UE nu erau disponibile la momentul publicării. Pentru încărcare rapidă, compania menționează până la 400 kW , cu o estimare de 10–80% în sub 20 de minute și aprox. 161 km autonomie în 7 minute în condiții optime. Pentru baterie este promisă o garanție de 10 ani sau 100.000 mile (aprox. 161.000 km) . Șasiu și funcții: suspensie activă și pachet extins de senzori Bentley introduce o suspensie complet activă, cu amortizoare adaptive cu două supape controlate individual, sistemul preluând și controlul ruliului, ceea ce permite renunțarea la bare stabilizatoare convenționale. Direcția integrală este standard, cu un unghi de până la 5 grade pe spate și un diametru de bracaj declarat de 11,1 metri. Pe partea de asistență, sunt menționate 25 de unități radar/cameră/senzori, inclusiv o funcție de „retragere” automată către un loc de refugiu recunoscut anterior pe drumuri înguste, plus parcare automatizată (garaj și paralel) și parcare de la distanță prin aplicație. Ușile pot fi deschise/închise asistat de radar, iar șoferul își poate închide ușa prin apăsarea pedalei de frână. Interior: ecrane OLED, dar și comenzi fizice; materiale tradiționale În habitaclu apar ecrane OLED curbate, însă rămân comenzi fizice pe volan și consolă. Sunt menționate recunoaștere facială pentru profilul șoferului, telefonul pe post de cheie și un head-up display cu realitate augmentată. Bentley păstrează accentul pe materiale „clasice” (piele, lemn, aluminiu), dar introduce și un material textil din 100% lână Merino dezvoltat cu Fox Brothers, certificat Responsible Wool Standard. Sunt detaliate și opțiuni de finisaje, inclusiv un furnir realizat din straturi presate de resturi de nuc și hârtie reciclată. Ce lipsește încă: prețul și data exactă de lansare Bentley nu a comunicat prețurile și nici un calendar ferm pentru intrarea pe piață. De asemenea, valorile finale de consum și autonomie pentru UE rămân de confirmat după omologarea de tip. [...]