General Motors readuce ritmul lansărilor de electrice la Chevrolet și Cadillac și readuce modele pe benzină - compania a contabilizat 10,9 mld. dolari în costuri legate de EV din S2 2025

General Motors își reorientează investițiile către modele pe benzină, reducând practic pipeline-ul de noi electrice pentru Chevrolet și Cadillac , într-o mișcare care poate schimba prioritățile de producție și alocarea de capital în următorii ani, potrivit Electrek . După publicarea rezultatelor pe trimestrul al doilea din 2026, CEO-ul GM, Mary Barra , a spus în conferința cu investitorii că „următoarea generație de modele Cadillac cu motor termic” va începe să ajungă „din primăvara viitoare”. Barra a confirmat că noile modele cu motor cu ardere internă (ICE) includ un CT5 actualizat, SUV-ul XT5 și SUV-ul XT6 cu trei rânduri de scaune. În paralel, Cadillac va vinde aceste modele pe benzină alături de SUV-urile sale electrice existente, deși marca anunțase anterior intenția de a trece exclusiv la propulsie electrică până în 2030. Electrek notează că această schimbare se înscrie într-o reducere mai amplă a planurilor GM pentru vehicule electrice. Ce se întâmplă la Chevrolet: electricele rămân, dar noutățile sunt limitate Chevrolet, al doilea cel mai popular brand de vehicule electrice din SUA după Tesla în prima jumătate a anului, pregătește și el lansări de modele pe benzină. Un punct cheie este Chevrolet Bolt: producția urmează să se încheie la finalul anului, iar GM intenționează să îl înlocuiască cu un crossover pe benzină produs în Kansas . Modelele electrice Chevrolet Equinox EV, Blazer EV și Silverado EV rămân în vânzare. În privința actualizărilor, publicația menționează că nu este confirmat oficial, dar Automotive News a relatat că Blazer EV ar putea primi o „actualizare semnificativă” în 2028, iar Equinox ar putea fi actualizat în același an. Un purtător de cuvânt al companiei a declarat pentru Electrek că GM „are într-adevăr vehicule electrice viitoare în dezvoltare pe toate piețele”, însă în SUA compania este „atentă la peisajul competitiv”. Totodată, GM a introdus „un dozen” (12) vehicule electrice, multe ca modele 2024 sau mai noi, aflate încă în ciclul tipic de produs. Presiunea financiară și semnalul către investitori În același context, GM a raportat 10,9 miliarde de dolari (aprox. 49,6 miliarde lei) în costuri/ajustări legate de electrice din a doua jumătate a lui 2025, dintre care 7,2 miliarde de dolari (aprox. 32,8 miliarde lei) cu impact în numerar. Până la finalul trimestrului al doilea din 2026, compania plătise 4,5 miliarde de dolari (aprox. 20,5 miliarde lei) din această componentă de numerar. În pofida acestor costuri, GM și-a majorat estimarea de profit ajustat pentru întregul an la 14–16 miliarde de dolari (aprox. 63,7–72,8 miliarde lei), de la 13,5–15,5 miliarde de dolari (aprox. 61,4–70,5 miliarde lei). Context competitiv: rivalii accelerează pe electrice Electrek plasează pivotarea GM într-un moment în care rivalii câștigă teren. Hyundai IONIQ 5 ar depăși la vânzări Chevrolet Equinox (cel mai bine vândut model electric GM în prima jumătate a anului), iar Toyota bZ ar depăși, la rândul său, Equinox până în iunie, potrivit publicației. În plus, Hyundai a deschis o fabrică de baterii de 5 miliarde de dolari (aprox. 22,8 miliarde lei) împreună cu SK On, cu o capacitate de circa 35 GWh anual, despre care compania spune că ar susține aproximativ 300.000 de vehicule electrice. Electrek amintește însă că joint-venture-ul Ultium Cells al GM cu LG Energy Solution ar avea cea mai mare capacitate de baterii pentru un singur producător auto în SUA. Pe termen scurt, GM pare să își securizeze fluxul de produse și marjele prin extinderea ofertei pe benzină, dar pe termen mediu va intra într-o perioadă cu competiție mai dură pe electrice, inclusiv din partea unor modele precum Rivian R2, BMW iX3 și Tesla Model Y L, conform aceleiași surse. [...]