Lei Jun susține că modelele plug-in hybrid Xiaomi Pengcheng coboară la 5,7 l/100 km consum WLTC în regim de baterie descărcată - argument de eficiență pentru drumuri lungi, cu autonomie electrică CLTC de până la 505 km

Xiaomi Pengcheng coboară consumul WLTC „pe benzină” până la 5,7 l/100 km în regim de baterie descărcată , un indicator relevant pentru costul de utilizare la drum lung al viitoarelor modele cu autonomie extinsă (range extender), potrivit IT之家 , care îl citează pe fondatorul și CEO-ul Xiaomi, Lei Jun . Mesajul lui Lei Jun pune accent pe utilizarea mixtă: în naveta zilnică, mașinile ar putea fi folosite preponderent ca electrice, iar la drum lung „ocazional” cu motorul termic, cu un consum redus în regim de baterie descărcată (WLTC). WLTC este un standard de testare a consumului/eficienței în condiții apropiate de utilizarea reală. Ce știm despre trenul de rulare și poziționarea: PHEV cu autonomie extinsă Conform informațiilor din documentele de omologare menționate în articol, seria Xiaomi Pengcheng include patru variante (N90 Max „Camping”, N70, N70 Max, N90 Max), toate descrise ca hibride cu autonomie extinsă (plug-in), cu motor termic Harbin Dongan (model M15DRE), cilindree 1.499 ml, putere netă maximă 112 kW și viteză maximă 190 km/h. Datele de consum și baterie: două niveluri, până la 76 kWh IT之家 publică și un tabel cu parametri de energie și consum pentru diferite versiuni, din care reiese că: consumul minim indicat ajunge la 5,7 l/100 km (în anumite configurații); capacitatea maximă a bateriei este de 76 kWh (în mai multe versiuni), iar o versiune apare și cu 52 kWh ; autonomia electrică diferă în funcție de variantă (în tabel apar valori precum 380/375 km, 370 km, 363 km, respectiv 270/265 km). Publicația amintește și o informare anterioară despre autonomie, potrivit căreia seria ar ajunge la 505 km autonomie electrică CLTC (standard chinezesc de testare), cu baterie de până la 76 kWh, detalii prezentate în materialul „相关阅读” din sursă. De ce contează pentru piață Pentru un model cu autonomie extinsă, consumul în regim de baterie descărcată este o variabilă-cheie de cost total: dacă utilizatorul rulează frecvent pe distanțe lungi, eficiența motorului termic începe să cântărească aproape la fel de mult ca autonomia electrică. În acest context, pragul de 5,7 l/100 km WLTC indicat de Lei Jun sugerează o țintă de costuri de exploatare mai apropiată de hibridele eficiente decât de SUV-urile grele cu motor termic clasic, deși valorile finale depind de versiune și de condițiile reale de utilizare. [...]