Soteria Battery Innovation Group licențiază de la Rutgers o tehnologie pentru colectorul de curent al bateriilor Li-ion - vizează reducerea fisurării și delaminării electrozilor pe măsură ce celulele îmbătrânesc

O companie americană încearcă să reducă riscurile de siguranță ale bateriilor pe măsură ce îmbătrânesc printr-o schimbare de design într-o componentă mai puțin discutată, dar critică: colectorul de curent, potrivit Interesting Engineering . Soteria Battery Innovation Group a licențiat de la Rutgers University o tehnologie care vizează limitarea fisurării și desprinderii electrozilor, fenomene care apar în timp în bateriile litiu-ion și pot duce la încălzire excesivă și degradare accelerată. Tehnologia, dezvoltată de cercetătorul Glen Amatucci (Rutgers), urmează să fie inclusă în „Battery Safety IP Exchange” (IPX) al Soteria, un mecanism de licențiere colaborativă prin care producătorii pot accesa proprietate intelectuală orientată spre siguranță. Miza operațională este reducerea problemelor care apar după cicluri repetate de încărcare/descărcare, când electrozii se dilată și se contractă, iar contactul cu foliile metalice convenționale se poate slăbi. De ce contează: îmbătrânirea bateriilor poate crește rezistența electrică și căldura Materialul descrie un lanț de efecte tipic pentru bateriile litiu-ion utilizate intens: expansiunea și contracția electrozilor pot produce fisuri și pot reduce contactul cu colectorul de curent, ceea ce, în timp, poate: crește rezistența electrică; genera căldură suplimentară; accelera degradarea bateriei. În contextul în care producătorii urmăresc densități energetice mai mari, stabilitatea electrozilor devine tot mai importantă atât pentru performanță, cât și pentru siguranță, notează publicația. Ce aduce nou designul: colector poros, mai flexibil, în locul foliei metalice Soluția propusă este un „colector de curent reticulat” (o structură tridimensională), care înlocuiește folia metalică solidă cu o structură polimerică poroasă, ușoară, acoperită cu straturi subțiri de metal conductor. Arhitectura este gândită să fie mai flexibilă și să acomodeze mai bine ciclurile de dilatare/contracție ale electrozilor. Interesting Engineering mai menționează că designul ar urmări și o distribuție mai uniformă a curentului, un transport mai bun al electrolitului și limitarea acumulării rezistenței și a generării de căldură pe măsură ce bateria îmbătrânește. Cum vrea Soteria să o ducă în industrie: licențiere prin Battery Safety IP Exchange Soteria spune că IPX a fost creat pentru a simplifica accesul la tehnologii de siguranță pentru baterii printr-un cadru comun de licențiere, care reunește proprietate intelectuală de la universități, laboratoare naționale, startup-uri și companii consacrate, cu obiectivul de a reduce barierele de adopție și de a accelera comercializarea. CEO-ul Soteria Battery, Brian Morin, susține că „colectorii de curent” sunt adesea trecuți cu vederea în proiectarea bateriilor, deși influențează semnificativ siguranța și performanța, iar integrarea acestei tehnologii în IPX ar oferi producătorilor mai multă flexibilitate în proiectarea unor baterii mai sigure. [...]