Mercedes-Benz organizează un crash-test public cu două CLA care se lovesc lateral la 56 km/h - producătorul spune că celulele pasagerilor au rămas stabile, iar bateria EV nu a fost avariată

Mercedes a pus în scenă un test de impact lateral „realist”, cu două CLA care s-au lovit la 56 km/h, pentru a-și susține mesajul de siguranță și, în cazul versiunii electrice, de integritate a bateriei , potrivit Motor1 , care descrie demonstrația făcută în fața publicului. În test, un Mercedes CLA Shooting Brake cu motor termic electrificat a intrat frontal în portiera șoferului unei limuzine CLA complet electrice. Ambele mașini rulau cu 56 km/h, iar înainte de impact nu s-a frânat. Producătorul a ales deliberat să nu folosească bariere standardizate, ca în testele uzuale de omologare sau de evaluare pentru protecția consumatorilor, ci două vehicule de serie complete. De ce contează: un scenariu care nu e cerut de reglementări, dar e relevant în trafic Mercedes a încadrat scenariul ca pe un „accident de intersecție” deosebit de sever, menționând că viteza este la limita superioară a ceea ce ar fi observat propria cercetare de accidente în astfel de coliziuni. Impactul lateral este considerat critic deoarece există mai puțin spațiu între ușă și ocupanți pentru a absorbi energia decât într-un impact frontal. Publicația notează că un astfel de test nu este impus nici de legiuitor și nici de vreun program de evaluare a siguranței, ceea ce îl plasează mai degrabă în zona demonstrațiilor tehnice decât a conformării la un standard. Rezultatele raportate de Mercedes: celule stabile și baterie intactă Conform datelor prezentate de Mercedes și citate de Motor1 , celulele habitaclului ambelor mașini au rămas stabile, iar valorile măsurate pentru cei opt manechini de test (patru adulți și patru copii) au fost sub pragurile biomecanice relevante. Producătorul interpretează aceste valori ca indicând un risc redus de leziuni grave sau care pun viața în pericol. Un punct separat, important pentru percepția asupra mașinilor electrice, este că bateria de înaltă tensiune a CLA-ului electric lovit lateral ar fi rămas neavariată, în pofida impactului. Limitarea esențială: nu este o verificare independentă Motor1 subliniază că nu este vorba despre rezultate verificate independent, ca în cazul unui test de protecție a consumatorilor, ci despre măsurători și interpretări realizate de Mercedes. Chiar și așa, demonstrația este prezentată ca un exemplu al „rezervelor” pe care le pot oferi structurile moderne de caroserie în accidente severe. În context, Mercedes amintește că investighează accidente reale din 1969 și susține că a analizat până acum circa 6.000 de cazuri; la dezvoltarea unui model nou ar folosi aproximativ 15.000 de simulări virtuale și în jur de 150 de teste fizice de impact. [...]