Administrația Portului Constanța montează cântare „weight in motion” la porțile de acces - camioanele sunt verificate din mers, cu date centralizate și alerte la suprasarcină

Portul Constanța introduce cântărirea camioanelor din mers , o schimbare cu impact direct asupra fluxurilor logistice și a costurilor de întreținere a infrastructurii rutiere din port, potrivit Antena 3 . La Poarta 7 a fost instalat primul sistem modern de „cântărire în mișcare” (weight in motion), care permite verificarea fără oprirea traficului. Sistemul folosește senzori de fibră optică și poate controla vehicule de până la 200 de tone, la viteze de deplasare între 5 și 90 km/h, conform declarațiilor directorului general al Portului Constanța, Mihai Teodorescu. Pe lângă greutate, tehnologia colectează date despre viteza de tranzit, numărul de osii, lungimea și lățimea vehiculului și scanează numărul de înmatriculare, inclusiv cu alerte la suprasarcină. Implementare etapizată la porțile principale Pentru eficientizarea activității, portul va extinde sistemul în perioada imediat următoare la principalele porți de acces ale camioanelor. Calendarul menționat în material indică: Poarta 7 – începând de astăzi Poarta 14 – 6 iulie Poarta 10 bis – 13 iulie Poarta 10 – 16 iulie Proiectul este executat de Regia Autonomă RASIROM . În organizarea traficului, porțile 7, 10 și 10 bis sunt descrise ca principale căi de acces general pentru mărfuri, iar Poarta 14 este folosită pentru ieșirea din port. De ce contează pentru operatori: trafic, controale și infrastructură Datele colectate vor fi integrate într-o platformă centralizată care, potrivit sursei, va compara automat cantitățile de marfă intrate și ieșite din port. Miza operațională este dublă: reducerea blocajelor rutiere printr-un management mai bun al traficului și identificarea rapidă a neconcordanțelor logistice (diferențe între greutatea declarată la intrare și cea de la ieșire). În paralel, sistemul este prezentat ca instrument de protejare a infrastructurii: identificarea camioanelor care depășesc masa maximă admisă ar urma să reducă uzura straturilor de asfalt și, implicit, costurile cu reparațiile. Directorul portului a mai spus că portul va comunica „în timp real” cu ISCTR și cu „organele abilitate” pentru aplicarea de măsuri imediate în cazurile constatate. Context: alte proiecte de modernizare în 2026 Întrebat despre modernizările din bugetul pe 2026, Mihai Teodorescu a afirmat că portul este în implementarea unor proiecte de infrastructură majoră de peste 500 de milioane de euro, finanțate din fonduri europene, menționând modernizarea infrastructurii electrice (partea a doua), proiecte de apă-canal, masterplanul și dragajul. Pentru unele, ar exista deja cereri de finanțare contractate, iar execuția ar urma să dureze între 24 și 36 de luni, potrivit aceleiași declarații. [...]