Știri
CNAIR riscă blocarea conturilor după ce a fost obligată să plătească peste 340 de milioane de lei către constructorul italian Impresa Pizzarotti , în urma pierderii unui arbitraj legat de întârzierile de pe Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș–Turda , potrivit Libertatea . Miza imediată este una operațională: dacă se ajunge la executare silită, conturile companiei ar putea fi blocate, ceea ce ar putea provoca întârzieri în derularea proiectelor de infrastructură finanțate prin PNRR sau prin Programul Transport, conform informațiilor citate. De unde vine „nota de plată” și de ce crește Suma de peste 340 de milioane de lei reprezintă penalități, dobânzi și costuri suplimentare asociate întârzierilor de pe Lotul 1, întârzieri pe care constructorul le-a pus pe seama problemelor administrative ale statului, potrivit Economedia, citată de Libertatea. După decizia Curții de Arbitraj, CNAIR a fost obligată să achite 325,6 milioane de lei (costuri suplimentare de execuție și dobânzi penalizatoare). Până în mai 2026, totalul a urcat la peste 340 de milioane de lei, pe fondul dobânzilor penalizatoare de 2 milioane de lei pe lună. Datoria ajunge astfel la peste 60% din valoarea inițială a contractului, menționată la 540 de milioane de lei. Cronologia proiectului: contract 2014, trafic deschis în 2020 Contractul pentru Lotul 1 al A10 Sebeș–Turda a fost semnat în 2014, cu termen de finalizare în 2016, însă proiectul a fost afectat de exproprieri întârziate, probleme la relocarea utilităților și un studiu de fezabilitate considerat insuficient din punct de vedere tehnic. Circulația a fost deschisă abia la finalul lui 2020, iar recepția lucrărilor a avut loc în decembrie 2021. Segmentul a avut ulterior probleme precum surpări și alunecări de teren, cu reparații repetate inclusiv în 2023 și 2025. Recepția finală nu a fost realizată, din cauza unor „vicii” apărute în perioada de garanție. Acordul din 2021, anulat; negocierile au eșuat În 2020, CNAIR a trimis facturi de penalități către constructor pentru întârzieri. Impresa Pizzarotti a deschis atunci un proces la Curtea de Arbitraj Comercial Internațional de pe lângă Camera de Comerț și Industrie a României, cerând atât extinderea termenelor, cât și compensări financiare. În noiembrie 2021, părțile au semnat un acord prin care Pizzarotti accepta plafonarea pretențiilor la 149,6 milioane de lei, plus TVA, iar CNAIR accepta recepția finală și recunoștea parțial vina statului pentru întârzieri. În noiembrie 2025, Curtea de Arbitraj a declarat nul acordul, invocând lipsa autentificării notariale și absența unui mandat special pentru semnatarii CNAIR, potrivit Economedia. Curtea a reținut și că acordul nu bloca majorarea pretențiilor, în contextul dobânzilor și penalităților acumulate. În aprilie 2026, Pizzarotti a propus o eșalonare: o tranșă inițială de 185 de milioane de lei până la 15 mai 2026, urmată de tranșe până la finalul anului. CNAIR a refuzat să recunoască sume peste cele 179,6 milioane de lei convenite în acordul din 2021 (între timp anulat). În lipsa unui acord, „mai multe surse” citate de Libertatea indică faptul că Pizzarotti se pregătește să ceară executarea silită, scenariu care ar putea duce la blocarea conturilor CNAIR și la perturbarea plăților și a derulării proiectelor în curs. [...]
