Constructorii auto din China contestă Actul UE privind Acceleratorul Industrial - Bruxelles vrea reguli de „buy-European” și condiții pentru investiții peste 100 mil. euro

Constructorii auto chinezi contestă noile condiții UE pentru investiții și achiziții publice , pe fondul negocierilor privind Actul privind Acceleratorul Industrial, care ar urma să favorizeze producția europeană de tehnologii cu emisii scăzute și să introducă filtre mai stricte pentru proiecte mari în sectoare strategice, potrivit Economica . Asociația constructorilor auto din China (CAAM) cere părții europene să evalueze „cu atenție” impactul prevederilor asupra cooperării industriale China–UE, conform unui comunicat publicat pe contul de social media al organizației. Actul nu este încă adoptat și se află în negociere. De ce contează: reguli mai dure pentru accesul la piață și pentru investițiile mari Propunerea Comisiei Europene , adoptată în martie, urmărește să crească cererea pentru tehnologii și produse cu emisii scăzute de dioxid de carbon fabricate în Europa, într-o logică de tip „Buy-European”, menită să reducă dependențele de furnizori din afara UE și să întărească producția locală. În paralel, proiectul introduce o abordare mai condiționată față de investițiile străine directe în sectoare strategice. Pentru investiții majore de peste 100 de milioane de euro (aprox. 500 milioane lei), în situațiile în care o singură țară terță controlează peste 40% din capacitatea globală de producție, sunt prevăzute cerințe precum: crearea de locuri de muncă „de înaltă calitate” și un nivel minim de ocupare în UE de 50%; transfer de tehnologie și cunoștințe și generarea de „valoare reală” în UE; respectarea cerințelor privind conținutul local. Achiziții publice: accent pe reciprocitate și pe acorduri comerciale Propunerea vizează și o „mai mare reciprocitate” în achizițiile publice, prin tratament egal pentru țările care oferă companiilor din UE acces comparabil la propriile piețe. Pentru alte intervenții publice (inclusiv scheme și licitații), partenerii ar putea intra sub incidența actului dacă au un acord de liber schimb sau o uniune vamală cu UE, potrivit Comisiei Europene. Context: tensiuni comerciale și competiție accelerată Ministerul Comerțului din China a transmis luna trecută că proiectul de legi este „discriminatoriu”, ar încălca regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC) și ar afecta cooperarea și legăturile comerciale China–UE. Inițiativa UE este prezentată ca parte a eforturilor de a ajuta industriile locale să concureze cu rivalii din China și SUA, în condițiile în care companiile europene se confruntă cu reglementări mai stricte și costuri ridicate la energie. În același timp, Comisia indică drept țintă creșterea ponderii industriei prelucrătoare în PIB-ul UE la 20% până în 2035, de la 14,3% în 2024. Separat, estimările firmei de consultanță AlixPartners citate în material indică faptul că mărcile auto din China ar putea ajunge la 30% din piața auto globală până în 2030, de la 21% anul trecut—un context care amplifică miza reglementărilor europene pentru accesul la piață și pentru localizarea producției. [...]