Mercedes-AMG lansează GT 4-Door Coupé electric, pe platforma AMG.EA - până la 1.169 CP și încărcare rapidă declarată de 600 kW

Mercedes-AMG mută miza pe încărcare ultra-rapidă și performanță electrică , odată cu noul GT 4-Door Coupé, un model de serie derivat dintr-un concept care a stabilit recorduri de anduranță și care vine cu promisiuni tehnice greu de ignorat într-o piață în care „timpul la priză” devine criteriu comercial, potrivit Autocritica . Modelul este construit pe o arhitectură dedicată electricelor, AMG.EA (AMG Electric Architecture), și marchează o schimbare de direcție pentru divizia de performanță: în locul unui V8, Mercedes-AMG pune în prim-plan bateria, motoarele și aerodinamica activă, cu obiectivul de a livra atât accelerații de supercar, cât și timpi de încărcare care să reducă fricțiunea în utilizarea de zi cu zi. Încărcare de până la 600 kW și 11 minute pentru 10–80% Datele preliminare citate indică o încărcare rapidă de până la 600 kW , cu un interval de 11 minute pentru 10–80% . Încărcarea la curent alternativ (AC) este menționată la maximum 11 kW . La nivel de autonomie, Mercedes-AMG comunică un interval maxim de: 597–700 km pentru AMG GT 55 4-Door Coupé; 596–696 km pentru AMG GT 63 4-Door Coupé. Publicația notează că bateria are 106 kWh net , folosește chimie NCMA (nichel/cobalt/mangan/aluminiu) și este integrată într-un sistem la 800 V , cu un pachet de răcire proiectat pentru disiparea uniformă a căldurii — un element critic când se discută despre încărcări la puteri foarte mari. Trei motoare și două versiuni: 55 și 63 Noul AMG GT 4-Door Coupé este anunțat, deocamdată, în două variante (55 și 63), ambele cu trei motoare : unul pe puntea față (cu rol de „booster”) și două pe puntea spate. O noutate tehnică importantă este utilizarea motoarelor electrice cu flux axial produse de Yasa (companie britanică aflată în grupul Mercedes-Benz AG din 2021), soluție descrisă ca fiind mai compactă și mai eficientă decât motoarele cu flux radial uzuale. Performanțele comunicate (cu Launch Control) sunt: AMG GT 55 4-Door Coupé : 816 CP, până la 1.800 Nm, 0–100 km/h în 2,8 secunde, 0–200 km/h în 9 secunde; viteză maximă limitată la 300 km/h cu Drivers Package. AMG GT 63 4-Door Coupé : 1.169 CP, 2.000 Nm, 0–100 km/h în 2,4 secunde, 0–200 km/h în 6,8 secunde; viteză maximă 300 km/h cu AMG Drivers Package. De ce contează: „timpul la priză” devine diferențiator comercial Dincolo de cifrele de accelerație, miza operațională este încărcarea: o promisiune de 600 kW și 11 minute pentru 10–80% repoziționează produsul în zona în care performanța nu mai înseamnă doar putere, ci și disponibilitate rapidă pentru drum lung. În practică, astfel de valori depind de infrastructură și de condițiile de încărcare, însă direcția este limpede: Mercedes-AMG încearcă să lege imaginea de performanță de un avantaj funcțional măsurabil. În paralel, modelul își susține eficiența prin aerodinamică: coeficient aerodinamic 0,22 (față de 0,19 la concept și 0,20 la EQS sedan, conform comparației din material) și un pachet de elemente active AEROKINETICS, inclusiv podea cu efect Venturi și eleron spate activ. Alte repere: dimensiuni și utilizare practică Modelul are 5.094 mm lungime, 1.959 mm lățime, 1.411 mm înălțime și un ampatament de 3.040 mm . Pentru partea practică, sunt menționate: portbagaj de 415 litri ; „frunk” (portbagaj frontal) de 41 litri , pentru cabluri. La interior, configurația include un ecran central de 14 inchi orientat spre șofer, un instrumentar de 10,2 inchi și un display de 14 inchi pentru pasagerul din dreapta, plus o unitate de control cu trei comenzi rotative (AMG Race Engineer Control Unit) pentru setări de dinamică. În zona de „experiență”, Mercedes-AMG introduce și un sunet augmentat de V8 activ în modul AMGForce S+, alături de suspensie pneumatică AMG Active Ride Control și direcție integrală (cu variație de 6 grade pentru roțile spate), plus șapte moduri de condus, inclusiv Race și Individual. [...]