Știri
Tag: porsche
Știri despre „porsche”
Volkswagen depreciază cu circa 6 miliarde de euro participația de 75% la Porsche - scăderea vânzărilor și tranziția dificilă la electrice complică restructurarea grupului
Volkswagen a contabilizat o depreciere de circa 6 miliarde de euro (aprox. 30 miliarde lei) a participației de 75% la Porsche , un semnal că marca odinioară „bijuteria coroanei” a grupului a devenit o vulnerabilitate majoră în plin program de restructurare, potrivit Biziday , care preia o analiză Reuters. Declinul Porsche este legat, în primul rând, de scăderea vânzărilor pe piețe-cheie. În China, livrările s-au redus la mai puțin de jumătate în ultimii patru ani, pe fondul concurenței tot mai puternice a producătorilor locali și al schimbării rapide a pieței auto. În acest context, compania își reduce semnificativ și rețeaua de dealeri din China. În paralel, Porsche este afectată de tarifele comerciale din SUA și de slăbirea cererii în alte regiuni, inclusiv Orientul Mijlociu-Africa-India. Tranziția la electric, sub așteptări, și presiune pe marje Analiza arată că investițiile masive în electrificare nu au fost urmate de cererea anticipată pentru unele modele electrice. Ca răspuns, Porsche încearcă să-și recalibreze strategia către modele premium mai scumpe și mai profitabile și să reducă din costuri. Totuși, chiar și cu o revenire a marjelor, compania are nevoie de volume suficiente pentru a contribui la finanțarea restructurării Volkswagen. În prezent, marjele Porsche au coborât sub nivelul grupului și chiar sub cele ale Skoda, care a ajuns mai profitabilă decât Porsche în interiorul conglomeratului. Efect în lanț asupra restructurării Volkswagen Volkswagen derulează cea mai amplă restructurare din istoria sa de 89 de ani și pregătește reduceri importante de personal, pe fondul protestelor din Germania. Ținta grupului este o marjă operațională de 9% până la finalul deceniului, de la cel mult 1% estimat pentru acest an. Deprecierea de aproximativ 6 miliarde de euro a participației la Porsche indică faptul că grupul evaluează acum marca de mașini sport la un nivel mai mic decât anticipa anterior. Este a doua depreciere majoră, după una de 2,7 miliarde de euro (aprox. 13,5 miliarde lei) înregistrată anul trecut. Ce urmează Directorul general al Porsche, Michael Leiters, a declarat că nu există încă o nouă prognoză pentru anul financiar curent sau pentru obiectivul pe termen mediu, iar compania urmează să își prezinte strategia în octombrie. Analiștii citați de Reuters avertizează însă că simpla reducere a cheltuielilor nu va fi suficientă pentru ieșirea grupului din criză. Analiza plasează cazul Porsche în tabloul mai larg al industriei auto germane: presiunea concurenței chineze, tranziția dificilă către electric, dependența de China și impactul tarifelor comerciale americane. În acest context, sindicatele germane cer sprijin din partea Uniunii Europene și măsuri de protecție față de importurile ieftine din China. [...]
Volkswagen ia în calcul tăierea a circa 4.100 de posturi la Porsche - măsura ar viza acoperirea unui deficit de aproximativ 700 mil. euro la cheltuieli generale
Volkswagen ia în calcul eliminarea a încă aproximativ 4.100 de posturi la Porsche , peste reducerile deja convenite, într-un plan de redresare care urmărește să acopere un deficit major de costuri generale. Informațiile apar în Antena 3 , care citează Handelsblatt și Reuters. Miza este una de eficiență operațională și de profitabilitate: documente privind un acord recent al consiliului de supraveghere al Volkswagen ar propune reducerea personalului mărcii Porsche cu „aproximativ 4.100 de angajați”, pentru a acoperi un deficit de circa 700 de milioane de euro (aprox. 3,5 miliarde lei) la nivelul cheltuielilor generale, potrivit Handelsblatt. Reduceri cumulate până în 2035 Noile tăieri s-ar adăuga unui pachet de restructurări deja anunțat. În iulie, conducerea Porsche și reprezentanții angajaților au convenit disponibilizări suplimentare de 5.000 de persoane, peste alte 4.000 stabilite anterior. În total, reducerile de personal convenite în prezent la producătorul modelului 911 (cu sediul la Stuttgart ) ar ajunge la aproximativ unul din cinci locuri de muncă până în 2035, conform informațiilor citate. De ce se accelerează presiunea pe costuri Contextul este deteriorarea performanței financiare și operaționale, pe fondul problemelor din divizia de mașini sport. Volkswagen și-a revizuit în scădere ținta de marjă de profit pentru întregul an, la cel mult 1%, de la un interval estimat anterior de 4,0–5,5%. Revizuirea este pusă „în mare parte” pe seama unei ajustări a valorii activelor (writedown – reducere contabilă a valorii unor active) la Porsche, unde directorul general Michael Leiters este sub presiune să prezinte o strategie de redresare, după prăbușirea vânzărilor în China și o schimbare costisitoare de direcție în strategia privind vehiculele electrice. Reacția companiilor și ce urmează Volkswagen a refuzat să comenteze, iar un purtător de cuvânt al Porsche a refuzat, de asemenea, să comenteze informațiile despre planurile consiliului de supraveghere. Un element important de guvernanță corporativă rămâne că, potrivit materialului, compania-mamă poate doar să recomande, nu să impună, astfel de măsuri la Porsche — ceea ce lasă deschis modul în care (și cât de repede) ar putea fi implementate eventualele reduceri suplimentare. [...]
Tata Consultancy Services cumpără MHP Management Consulting - tranzacția, legată de un parteneriat cu Porsche evaluat la 1,25 miliarde euro, include aproape 1.000 de angajați din România
Tata Consultancy Services preia MHP Management , iar tranzacția mută aproape 1.000 de angajați din România sub controlul grupului indian , într-un acord legat de un parteneriat cu Porsche evaluat la 1,25 miliarde euro (aprox. 6,25 miliarde lei), potrivit HotNews . Informația indică o schimbare operațională relevantă pe piața locală de servicii IT și consultanță: MHP Management este prezentă și în România, iar achiziția implică transferul a „aproape 1.000 de angajați” din România către Tata Consultancy Services (TCS). Detaliile tranzacției sunt prezentate ca parte a unui „nou parteneriat cu Porsche”, evaluat la 1,25 miliarde euro, conform unui comunicat citat de StartupCafe. Pentru mai multe informații, HotNews trimite la materialul integral publicat de StartupCafe . [...]
Porsche va elimina 9.000 de posturi până în 2035 - reducerea se face fără concedieri forțate și vine pe fondul vânzărilor slabe și al presiunii din China
Porsche taie 9.000 de posturi până în 2035, dar promite investiții și fabrici deschise , într-o restructurare menită să reducă din costuri după scăderea vânzărilor și slăbirea pieței din China, potrivit Antena 3 . Constructorul german va renunța la aproximativ unul din cinci angajați până în 2035. Decizia vine pe fondul vânzărilor mai slabe, al problemelor din China și al concurenței tot mai puternice din industria auto, notează Reuters, citată de publicație. Cum se face reducerea: fără concedieri forțate Planul este construit pe plecări „naturale” și retrageri voluntare, după un acord încheiat între conducere și reprezentanții angajaților. Concret, pachetul convenit acum prevede desființarea a încă 5.000 de posturi, fără concedieri forțate. Acesta se adaugă: unui prim pachet de 3.900 de posturi, convenit în februarie 2025; altor 500 de locuri de muncă a căror desființare a fost anunțată anul acesta de directorul general Michael Leiters , în contextul închiderii unor subsidiare. La finalul lui 2024, Porsche avea aproximativ 42.600 de angajați. De ce contează: China și tranziția la electric, presiune pe costuri Michael Leiters, care a preluat conducerea la începutul acestui an, are mandatul de a reorganiza compania după prăbușirea vânzărilor în China – o piață descrisă ca fiind cândva foarte profitabilă – și după blocarea strategiei privind vehiculele electrice. Daniel Schwarz, analist auto la banca de investiții Metzler, a declarat că reducerea de personal corespunde, în linii mari, scăderii volumului vânzărilor și că măsurile sunt „inevitabile” pentru reducerea costurilor, întrucât nu este de așteptat o revenire la o creștere puternică în China. Concesii și garanții: investiții de 2,1 miliarde euro și fabrici deschise până în 2035 Acordul include și garanții privind menținerea fabricilor deschise pentru încă cinci ani, până la sfârșitul lui 2035, precum și investiții de 2,1 miliarde de euro (aprox. 10,7 miliarde lei) în principala fabrică din Stuttgart-Zuffenhausen și în centrul de cercetare și dezvoltare din Weissach, potrivit unui comunicat transmis de companie și consiliul angajaților. Anunțul a venit după o ședință a Consiliului de Supraveghere al Porsche, în care au fost aprobate reducerile suplimentare. Context în grup: ținta Volkswagen urcă la 100.000 de posturi În paralel, Oliver Blume – fostul șef Porsche, rămas director general al Volkswagen după ce a renunțat la conducerea simultană a celor două companii – susține dublarea numărului de posturi care urmează să fie desființate în întregul grup Volkswagen, până la 100.000. El a avertizat și că patru fabrici ale grupului, inclusiv una a mărcii premium Audi, riscă să fie închise după 2030. [...]
Porsche AG și sindicatele din Germania acceptă reducerea cu 5.000 de angajați până în 2035 - compania promite investiții de 2,1 miliarde euro în uzinele Zuffenhausen și Weissach
Porsche a obținut acordul sindicatelor pentru reducerea cu 5.000 de posturi în Germania în schimbul unor investiții de 2,1 miliarde euro (aprox. 11,0 miliarde lei) până în 2035 , potrivit Profit . Înțelegerea fixează un cadru pe termen lung pentru eficientizarea operațiunilor, cu impact direct asupra costurilor cu personalul și a planurilor de modernizare a uzinelor. Investițiile vizează uzinele din Zuffenhausen și Weissach, iar banii ar urma să fie direcționați către modernizare. În același interval, compania a negociat cu sindicatele și cu Consiliul Întreprinderii un pachet care urmărește să reducă presiunea pe costuri și să crească productivitatea, pe fondul nevoii de a face fabricile mai „rezistente” la șocuri economice. Cum se face reducerea de personal Conform informațiilor publicate, reducerea numărului de angajați ar urma să se deruleze treptat, pe parcursul a aproape 10 ani, cu accent pe măsuri care limitează concedierile directe: plecări naturale și efecte demografice; extinderea programului de pensionare parțială; concedieri voluntare, cu compensații. Ce urmărește „Future Package” Pachetul negociat de conducerea Porsche include, între obiectivele operaționale, măsuri precum „reducerea semnificativă a costurilor cu personalul, creșterea flexibilității uzinei și creșterea semnificativă a productivității”, în logica unei protecții a locurilor de muncă „în ansamblu” prin eficientizarea unităților, astfel încât acestea să nu ajungă în scenariul închiderii în cazul unei crize majore. În forma prezentată, acordul indică o repoziționare a companiei pe termen lung: investiții consistente în capacități din Germania, dar condiționate de o scădere controlată a forței de muncă și de ținte de productivitate care să reducă vulnerabilitatea operațională. [...]
VARTA cere insolvență preliminară în autoadministrare - criza reaprinde semnele de întrebare asupra planurilor de extindere, inclusiv investiția de circa 1 miliard de euro în România rămasă suspendată
VARTA intră din nou în insolvență, iar reculul financiar readuce în prim-plan riscul ca planurile industriale din România să rămână blocate : producătorul german de baterii a depus cerere de insolvență preliminară în regim de autoadministrare, potrivit Economedia . Procedura vizează atât compania-mamă din Ellwangen (sudul Germaniei), cât și subsidiarele. Grupul pune deteriorarea situației financiare pe seama înrăutățirii condițiilor de piață, a cererii mai slabe, a efectelor nefavorabile ale cursului de schimb și a deciziei unui client strategic de a înceta colaborarea cu VARTA. În paralel, au apărut informații că un investitor important ar susține scindarea afacerii de baterii, în timp ce un grup ad-hoc al creditorilor (Deutsche Bank și investitorii financiari RBC BlueBay, Blantyre și Whitebox) a invocat o nevoie urgentă de finanțare de ordinul sutelor de milioane de euro. VARTA are aproximativ 3.260 de angajați, o mare parte la sediul din Ellwangen. Ultimele rezultate financiare publicate sunt pentru 2024: venituri de aproximativ 793 milioane de euro și pierderi nete de 64,5 milioane de euro. Compania produce baterii pentru sectorul auto, industrie și electronice de consum, microbaterii pentru aparate auditive și sisteme de stocare a energiei. A doua criză în doi ani, după restructurarea cu Porsche Noua insolvență vine la mai puțin de doi ani după restructurarea majoră din 2024, când VARTA a ajuns la un acord cu creditorii și cu Porsche pentru salvarea companiei. Acordul prevedea, între altele, reducerea datoriilor de la 485 milioane de euro la 200 milioane de euro, iar acționarul majoritar Michael Tojner și Porsche au devenit noii proprietari ai grupului și au injectat împreună 60 de milioane de euro capital nou. Creditorii au pus la dispoziție încă 60 de milioane de euro sub forma unor împrumuturi garantate. În cadrul tranzacției, Porsche a preluat și o participație majoritară în divizia V4Drive (baterii de înaltă performanță pentru automobile electrice și hibride), pentru a-și asigura accesul la tehnologia necesară modelelor sportive electrificate. La momentul restructurării, VARTA invoca și efectele unui atac cibernetic care afectase compania la începutul lui 2024. România: investiția de circa 1 miliard de euro a rămas suspendată, dar grupul are deja operațiuni la Brașov Problemele financiare au avut efecte și asupra planurilor din România. Încă din 2022, VARTA a anunțat că suspendă planurile privind o investiție strategică estimată la aproximativ un miliard de euro într-o fabrică de baterii pentru automobile electrice, oprind analizele de extindere în România pe fondul creșterii costurilor și al lipsei unor angajamente ferme din partea clienților. În același timp, VARTA este deja prezentă la Brașov, prin subsidiara Varta Microbattery România, unde produce baterii și acumulatori. Compania a beneficiat în 2019 de un ajutor de stat de 25,3 milioane de lei pentru extinderea producției de baterii destinate aparatelor auditive, investiția totală fiind de aproximativ 50 de milioane de lei. În 2020, subsidiara a raportat o cifră de afaceri de aproximativ 407 milioane de lei, un profit net de 19,25 milioane de lei și un număr mediu de 447 de angajați. În ultimii ani, VARTA a fost între beneficiarii programului european IPCEI Batteries, cu aprobarea unor ajutoare de stat de aproximativ 300 de milioane de euro pentru dezvoltarea noilor generații de baterii (inclusiv V4Drive). Totuși, dificultățile financiare persistente au împiedicat compania să transforme aceste planuri într-o extindere industrială de amploare, inclusiv în România. [...]
Volkswagen ar putea opri până la jumătate din gama de modele până în 2030 - Bild: Jetta, Porsche Taycan și alte 10 modele sunt pe o listă preliminară, cu economii estimate la 6,5 mld. euro
Volkswagen ia în calcul oprirea dezvoltării pentru până la 10 modele, o mișcare care ar putea aduce economii de 6,5 miliarde euro (aprox. 32,5 miliarde lei) până în 2031 , potrivit IT之家 , care citează un articol din tabloidul german Bild despre o listă preliminară de modele vizate în cadrul unui program amplu de reducere a costurilor. Grupul a anunțat recent că până în 2030 ar putea elimina „până la jumătate” din gama actuală de modele. În paralel, ar urma să reducă cu 75% numărul de configurații disponibile până spre finalul anilor 2020 și să coboare capacitatea anuală de producție de la 10 milioane la 9 milioane de vehicule. Modele care ar putea rămâne fără generație nouă Conform listei preliminare relatate de Bild, primele vizate la marca Volkswagen ar fi: Jetta (menționată de IT之家 ca echivalent al modelului vândut în China sub numele Sagitar ) Taos Ambele ar urma să nu mai primească o generație următoare. Porsche: Taycan, 718 și Cayenne Coupé pe lista scurtă Lista „confirmată” de modele ce ar urma să fie oprite ar include și mai multe modele Porsche, potrivit aceleiași relatări. Printre ele: Porsche Taycan : din cauza vânzărilor slabe, modelul electric ar urma să iasă din gamă după încheierea ciclului de viață al generației actuale, fără un succesor direct . Cayenne Coupé pe benzină : considerat aproape de finalul ciclului de produs. Posibila anulare a revenirii versiunilor pe benzină pentru 718 : IT之家 notează că, în septembrie anul trecut, Porsche anunțase o „ajustare strategică” care includea planuri ca versiunile de vârf Boxster și Cayman să revină la motoare cu ardere internă. Porsche ar urma să își detalieze direcția printr-o „strategie 2035”, care va fi prezentată în toamnă, iar pe 7 octombrie este programată o zi dedicată piețelor de capital, când planificarea de produs ar putea deveni mai clară. Audi, Skoda și Cupra: reducerea gamei continuă, dar cu completări punctuale Pe listă ar mai figura, potrivit Bild: Audi Q5 Sportback și Audi Q6 e-tron Sportback : deși sunt modele relativ noi și nu ar dispărea imediat, Audi ar putea să nu mai dezvolte generații noi . IT之家 amintește că Audi a oprit deja A1 Sportback și Q2. Skoda Fabia : ar putea ajunge la final de carieră; nu este clar dacă Volkswagen Polo și Seat Ibiza (modele pe aceeași platformă) ar fi afectate. CUPRA Raval : ar urma să fie oprit după o singură generație, dacă informația se confirmă. Publicația indică drept factor de presiune și reglementările europene de emisii , care cresc costurile de producție și fac tot mai dificilă profitabilitatea mașinilor mici cu motoare termice. De ce contează: economii mari din oprirea investițiilor în generații noi Estimarea Bild, preluată de IT之家, este că doar prin renunțarea la dezvoltarea de modele succesoare pentru cele 10 modele din lista preliminară, Volkswagen ar putea economisi până la 6,5 miliarde euro (aprox. 32,5 miliarde lei) până în 2031 . În același timp, sursa subliniază că acestea ar putea reprezenta doar o parte dintr-un plan mai amplu, în condițiile în care grupul ia în calcul reducerea cu până la jumătate a gamei totale. [...]
Porsche raportează o scădere de 16% a livrărilor globale în S1 2026 - China coboară cu 32%, pe fondul opririi 718 și al expirării facilităților fiscale din SUA
Porsche a livrat cu 16% mai puține mașini la nivel global în S1 2026, iar China a tras puternic în jos rezultatul, cu un declin de 32% , într-un context în care oprirea producției pentru 718 pe benzină și schimbările de stimulente fiscale în SUA au afectat volumele, potrivit IT之家 . În primele șase luni din 2026, Porsche a livrat către clienți 122.306 automobile, față de 146.391 în aceeași perioadă din 2025. Compania indică drept factori principali oprirea modelelor 718 cu motor termic, baza de comparație ridicată din 2025 (când Macan Electric a avut o cerere puternică) și expirarea în SUA a facilităților fiscale pentru vehicule electrice și hibride. China: scădere abruptă, pe fondul unui „mediu de piață provocator” Piața chineză a înregistrat 14.501 livrări în S1 2026, în scădere cu 32% față de 21.302 unități în S1 2025. Explicația oficială invocată este un mediu de piață „plin de provocări”, alături de menținerea unei strategii de vânzări orientate spre valoare (adică prioritizarea prețului și a marjei, nu a volumelor). În același timp, America de Nord a rămas cea mai mare piață a Porsche, cu 37.712 livrări (minus aproximativ 13% an/an), pe fondul expirării stimulentelor fiscale și al opririi 718 pe benzină. În Germania, livrările au scăzut cu 6% (14.938 unități), iar în Europa (fără Germania) cu 14% (30.278 unități). Piețele „de peste mări și emergente” au coborât cu 18%, la 24.877 unități, inclusiv pe fondul impactului conflictului din Orientul Mijlociu. Mixul de modele: Cayenne conduce, 911 crește, 718 se prăbușește Cel mai vândut model a fost Cayenne, cu 38.141 livrări (minus 9%). Publicația notează că, de la finalul lunii iunie, Cayenne Electric a început să fie livrat clienților, iar rețeaua de dealeri ar fi reacționat pozitiv. În contrast cu scăderea generală, 911 a crescut cu 19% la nivel global, până la 30.534 unități, pe fondul cererii ridicate și al efectului de portofoliu (lansări etapizate ale derivatelor în anul anterior). Macan a totalizat 35.315 unități, dintre care 19.695 versiuni pe benzină; Macan Electric a avut 15.620 livrări, iar totalul gamei a scăzut cu 22% an/an. Cele mai puternice scăderi au fost la: Panamera: 9.308 unități (minus 38%), compania indicând un „gol” temporar de produs în China, acoperit ulterior prin lansarea versiunii Panamera Pure în aprilie; 718 Boxster/718 Cayman: 2.789 unități (minus 73%), după ce gama 718 a fost oprită oficial în octombrie 2025; Taycan: 6.219 unități (minus 25%). Ce urmează în S2 2026 Matthias Becker, membru al consiliului de administrație responsabil de vânzări și marketing, spune că rezultatul este sub nivelul din 2025, dar „conform așteptărilor”, iar compania va continua să își ajusteze portofoliul în funcție de cerere. Tot în a doua parte a anului, Porsche ar urma să ofere mai multe detalii despre „Strategia 2035” la un eveniment dedicat investitorilor ( Capital Markets Day ), programat pentru toamnă. „În 2026, în prima jumătate a anului, am livrat aproximativ 122.000 de automobile către clienți la nivel global; deși sub nivelul anului trecut, rezultatul este conform așteptărilor noastre.” [...]
Porsche își reduce la jumătate rețeaua de dealeri din China - pierderi de circa 4.000 de euro pe mașină și închideri de showroom-uri
Dealerii Porsche din China ajung să vândă în pierdere, iar rețeaua se restrânge accelerat , pe fondul scăderii vânzărilor și al costurilor ridicate ale retailului fizic, potrivit Profit . În medie, dealerii ar pierde circa 4.000 de euro (aprox. 21.000 lei) la fiecare mașină vândută, în contextul în care concurența locală pune presiune tot mai mare pe segmentul premium. Constructorul german ar urma să închidă aproximativ jumătate din rețeaua de dealeri construită în timp în China, după ce „ecuația costurilor” a împins majoritatea subsidiarelor de retail către pierderi ridicate. Miza este una operațională și financiară: menținerea showroom-urilor devine greu de justificat când volumele scad, iar costurile fixe rămân mari. În acest cadru, compania a reziliat mai multe contracte de reprezentare pe piața chineză, pe motiv că nu mai justifică menținerea în activitate. Publicația notează, citând presa chineză, că la 1 iulie încă patru companii locale care aveau statut de dealer Porsche își vor pierde poziția și vor închide showroom-urile. Pentru Porsche, China a fost ani la rând o piață-cheie, însă deteriorarea profitabilității la nivel de rețea indică o repoziționare forțată: reducerea amprentei de retail și o selecție mai strictă a partenerilor, într-un moment în care producătorii chinezi câștigă teren inclusiv în zona de prețuri mari. [...]
Porsche retrage autorizațiile de vânzare pentru patru dealeri regionali din China - rețeaua pierde până la 4.413 USD pe mașină și se comprimă de la 150 la circa 80 de puncte
Porsche își restrânge rețeaua din China după ce dealerii ajung să piardă până la 30.000 de yuani pe mașină livrată , într-o piață în care presiunea pe preț a împins o mare parte din distribuție să vândă sub cost, potrivit Car News China . Constructorul german va retrage autorizațiile oficiale de vânzare pentru patru dealeri regionali începând cu 30 iunie, informație confirmată de IT-home. Măsura vine după închideri anterioare de showroom-uri în marile orașe, unde spațiile au fost evacuate complet, pe fondul unei „optimizări structurale” a rețelei. Închideri și consolidări locale: service-ul rămâne, retailul se comprimă În Huaian, operațiunile de vânzare au încetat complet, iar activitățile de întreținere pentru clienți sunt realocate către rețelele de service din Yangzhou și Xuzhou. În paralel, centrul de distribuție din Jining își pierde statutul independent de retail și urmează să fie absorbit într-un grup regional integrat. Car News China leagă această etapă de un episod anterior în care o „pauză” în activitatea unui dealer a escaladat către încetarea relației, pe fondul unor blocaje la înmatriculare. 150 de dealeri spre circa 80: reducere de infrastructură Consolidarea confirmă un plan mai amplu de reducere a amprentei în China: Porsche ar urma să închidă 30% dintre dealeri și să comprime rețeaua de la 150 de puncte la aproximativ 80 de „hub-uri” locale. În încercarea de a limita efectele unor eșecuri locale de distribuție, managementul implementase anterior și un plan de protecție a avansurilor plătite de clienți, pentru a susține încrederea în achizițiile din segmentul premium. Pierderi pe livrare și presiune pe marje în toată piața Datele Asociației Dealerilor Auto din China (China Automobile Dealers Association) indică o deteriorare generalizată a profitabilității în distribuție: 81,9% dintre distribuitori operează sub „inversiune de preț” (vând sub costul de achiziție de la producător); marja brută la mașini noi a coborât la -25,5%; rețelele de dealeri pierd între 20.000 și 30.000 de yuani pe fiecare livrare (aprox. 12.800–19.200 lei). În acest context, compania a oprit anumite variante electrice, inclusiv Taycan Sport Turismo , și a inițiat un program de reducere care vizează 3.900 de posturi la nivel global, pentru controlul costurilor, conform aceleiași surse. Scădere abruptă a profitului și recul în China Pe partea financiară, veniturile au coborât la 280,887 miliarde yuani în 2025 (41,32 miliarde dolari, aprox. 189,1 miliarde lei). Profitul operațional anual a scăzut cu 92,7%, la 3,198 miliarde yuani (470,43 milioane dolari, aprox. 2,15 miliarde lei), iar rentabilitatea vânzărilor a ajuns la 1,1%. La nivel de livrări, Porsche a raportat un declin global de 10%, la 279.449 unități, în timp ce volumul din China a scăzut cu 26%, la 41.938 de vehicule. În T1 2026, contracția s-a accelerat: livrările globale au scăzut cu 15% (60.991 unități), iar în China cu 21%. Pentru Porsche, combinația dintre comprimarea marjelor în retail și scăderea volumelor în China împinge compania către un model mai „subțire” de distribuție, cu mai puține puncte de vânzare și o reconfigurare a acoperirii regionale. [...]
Porsche investește circa 5 milioane de euro într-un centru de retail la Cluj - al doilea Porsche Center din România, cu showroom și service, finalizare estimată în 2027
Porsche investește circa 5 milioane de euro (aprox. 25 milioane lei) într-un nou centru de retail la Cluj-Napoca, în timp ce vânzările mărcii scad pentru al doilea an la rând în România , potrivit HotNews , care citează date analizate de Profit.ro. Noul „ Porsche Center Cluj ” va fi primul centru al mărcii din Transilvania și al doilea din România. Proiectul este realizat în parteneriat cu Porsche Central and Eastern Europe (PCEE) și importatorul local Porsche Inter Auto România și ar urma să fie finalizat în 2027, în apropiere de Aeroportul Cluj-Napoca. Ce presupune investiția și ce capacitate va avea Centrul va adăuga rețelei locale un spațiu de circa 1.500 metri pătrați, împărțit între: showroom de aproximativ 600 metri pătrați; atelier de service de 870 metri pătrați. Arhitectura va urma identitatea corporativă „Destination Porsche”, conform informațiilor din analiză. De ce contează: extindere într-o piață locală în scădere Reprezentanții PCEE argumentează investiția prin importanța tot mai mare a Transilvaniei pentru marcă, invocând dezvoltarea economică a regiunii. În același timp, datele de înmatriculări indică o contracție a cererii pe piața românească. În 2025, numărul de vehicule Porsche înmatriculate în România a scăzut cu peste 13%, la 524 unități (cu 82 mai puține decât în anul anterior). În primele cinci luni din acest an, înmatriculările au coborât la 181 autoturisme, cu 41 mai puține față de aceeași perioadă din 2025, un declin de 18,5%. Context local: Cluj, miză pe segmentul premium Cluj-Napoca este prezentat ca un pol de venituri ridicate în Transilvania, cu prețuri imobiliare pe metru pătrat peste cele din București. Până la inaugurarea centrului, Porsche a deschis în oraș un „Art Pop-Up Store”, amplasat în fața unuia dintre hotelurile premium. Pentru detalii suplimentare, informațiile sunt prezentate în materialul Profit.ro, preluat de HotNews , respectiv pe Profit.ro . [...]
Porsche pregătește a doua rundă de reducere a costurilor până în iulie - vizează scăderea capacității sub 280.000 de vehicule și păstrează gama 718
Porsche vrea să reducă producția sub 280.000 de mașini pe an pentru a rămâne profitabilă , iar conducerea intenționează să definitiveze în iulie, înainte de vacanța de vară a fabricilor, a doua rundă de măsuri de reducere a costurilor, potrivit IT之家 . Într-un interviu acordat „Frankfurter Allgemeine Zeitung – ediția de duminică”, CEO-ul Porsche, Michael Leiters , a spus că angajații au nevoie de „certitudine” și că firma trebuie să facă profit „cu mai puține mașini”. Ținta operațională este o capacitate mai mică decât nivelul de vânzări de anul trecut, de 280.000 de vehicule, pe fondul ideii că „Porsche trebuie să producă mai puține mașini ca să câștige bani”. Ce include a doua rundă de reducere a costurilor Planul descris de Leiters se concentrează pe trei direcții: reducerea costurilor; focalizarea pe modelele de bază (modelele „core” ale gamei); întărirea colaborării în interiorul grupului. În practică, șeful Porsche spune că va ajusta și redistribui capacitățile existente și va aprofunda cooperarea cu Audi pentru a optimiza utilizarea resurselor, cu obiectivul de a micșora dimensiunea operațiunilor și de a crește eficiența. Context: concedieri și decizii de portofoliu IT之家 notează că Porsche a concediat deja în 2025 aproximativ 2.000 de angajați temporari, iar în următorii ani ar urma să reducă încă 1.900 de posturi. Pe partea de produse, Leiters a indicat că producătorul intenționează să păstreze și să continue lansările pentru seria de intrare 718, în pofida planului de reducere a volumelor totale. [...]
